И снова про телефон

Офигеть, как же он мне нравится. Зарядка по прежнему 4 палки из 5, как было в момент покупки. Пробовал мешать чай, мешает без проблем, после этого также без проблем помыл его под краном. Пробовал звонить, слышно офигенски и мне и меня. Когда позвонили мне, я аж испугался, звонок очень громкий, вибратор рычит громче чем трактор.

Наушники, они тоже офигенны. Только пришлось полузунок изолетой перемотать, сам по себе телепался.

Ну и УАЗное, сегодня протопил сотню по трассе, раза в 2 тише стало после установки новых уплотнителей. Правда кой-где в салон поддувает, будем доделывать.

@темы: флудерастия, из жизни одного УАЗа

---

Прибарахлился

Полгода назад сдох от старости мой старый друг, легендарный Sony Ericson K790, служивший верой и правдой 6 лет, Сегодня, после полугода мучений со всякими дровами и поисков достойной замены приобрел новый аппарат, судя по всему не менее живучий.

Samsung Xcover 2 GT-C3350 ценою 4 килограмма деревянных. Такой брутальный, увесистый кирпичик. 124.7х52.9х17.9 мм размерами, 123 г весом

Все нужные навороты и ничего лишнего. Фонарик, хоть и не ярко но вполне себе светит(на Nokia 101 был круче). Фотик 2 Мп, но очень даже хороший. Инет присутствует но штатный браузер говно, скачал Оперу Мини. Качественный Т9, даже круче чем на Эриксоне, умеет писать по слогам и знает фамилии Стругацких и Лукьяненко(после общения с Nokia C5 я знаю что Т9 может быть хреновым). Большие и четкие кнопки.

Класс защиты от воды и пыли IP67, телефон обязан работать в течении получаса на глубине 1 метр и не обращать внимания даже на самую лютую пыль. По заверениям производителя аккумулятора хватает на 40 дней в режиме ожидания без подпитки извне. Короче хозяин сдохнет раньше чем телефон.

Из серьезных минусов, ну пожалуй то что наушники подключаются к порту MiniUSB, Штатные понятно говно, переходника ни в комплекте не в магазинах нет. Зато есть поддержка синезубых наушников, уже что то. Отсутствие 3G, хоть и минус но несущественный. В остальном всё океюшки.

Ну, ясень пень помакал в воду, помыл под краном и пошарился в по инету в ванной. Телефон перенес такие издевательства со спокойствием мертвого даосиста

Короче говоря аппарату зачет. ЗАЧЕТИЩЕ!!!

Ну и по дороге прикупил себе наушники, Sony MDR-EX10LP. Воткнул в комп, включил любимый System of a Down и малость охренел. Качество звука очень даже впечатлило, в песнях появились красивые басы и глубина. Может конечно для опытного меломана это вообще фуфло, но мне очень даже понравилось. В общем тоже зачет!

Ещё, заехал в магазин и забрал заказанную неделю назад резинку 469-1702123-01, пыльник рычага на однорычажную раздатку. Всю зиму его такой искал, не завозят сволочи и на заказ только в одном магазине взялись привезти. Зато буду знать где можно прикупить дефицитные железки.

фотачки

ЗЫ:Кажется УАЗ из увлечения всё-таки начал перерастать в образ жизни. Или уже перерос, а я не заметил.
ЗЫЫ:Фотки долго грузятся, весь вечер сообщение пишу.
ЗЫЫЫ:ХТК у систера одолжил.

@темы: шмотничество и разно-всяческий шопинг

---

Подснежники

Хорошо зимой было. Ездишь себе, всё тихо, мирно. Машин мало, водители все вежливые и сознательные, натурально, ездишь и жизни радуешься. Я за всю зиму не сигналил не разу, даже матом всего пару раз выругался.

И сейчас. Пробки, при масштабе нашего городка, просто нереальный. Идиотов на дорогах тьма, аж страшно становится. За день обязательно кого-нить обматеришь или оббибикаешь. Наверное это своеобразный такой тест устраивать можно. Если водитель подснежник, с большой вероятностью можно сказать что за рулем он долбодятел.

Ах да. Весна же в городе, я её видел. Она капала с крыши гаража, цеплялась чистым и сухим асфальтом за колеса и замарала чистенькие УАЗкины бока свежерастаявшей грязью. Это так мило.

И ещё. Вчера немного перевозбудился, психанул и на нервах поехал вокруг города по холмам носится. Ндя, такая вот дурацкая привычка. Сполз с одного подъемчика а обратно заехать не смог. В розовой рубашечке, джинсах и кроссовках, по колено в снегу. Шикарное надо сказать зрелище. Откопал в багажнике новенькие валенки, 3 троса, лопату, ручную лебедку и 5 часов занимался страстным сексом. Домой зашел и рухнул спать. Сейчас небольшая ангина, лечу традиционно, жру холс и кладу болт.

ЗЫ:Весна однако, даже сочинить чего-нить философское, интеллектуальное ни времени не мозгов не осталось.

@темы: флудерастия, из жизни одного УАЗа

---

УАЗоремонтное

Протопил по трассе и по зимнику. В результате пришел абзац ящику с инструментом в багажнике, он раскололся в двух местах. Перевернулась и вытекла канистра с маслом под капотом. 3 литра хорошего маслица удобрили землю Якутии и немного проантикорили УАЗ.

Купил новый ремень ГУР-виска, ремень внезапно отказался залазить. Пришлось попарится с установкой и натянуть его силой. Но в результате, в салоне тихо как у гробу, не свиста, ни хлопков, ни вони паленой резины из под капота. Старый растянулся до максимума и начал буксовать. Повесил новый уплотнитель на правую переднюю дверь, стало ещё немного тише и теплее. Купил новую пробку на маслозаливную горловину и забыл поставить.Надеюсь поможет, а то моторчик вечно угаженный.

За день намотал с сотню километров. Моторчик после устранения подсоса воздуха просто лапочка, шепчет и прет как офигевший. Запускается отлично и без подгазовки. В салоне после установки новых уплотнителей стало тихо и жарко.

@темы: из жизни одного УАЗа, тюнинх-ремонтинг и последствия

---

Так, ниочем запись

Что то записи субурные получаются, самому перечитывать тошно. Нужно будет заниматься саморедактированием. Помнится я статейки для форумов очень даже неплохие писал в свое время, а сейчас не могу тюнинх-ремонтинг УАЗа читаемо описать.

И ещё появилась мысля поставить на УАЗ сигналку. Чую это будет грандиозная битва с жабой. Нужно думать как её задобрить или обмануть.

Кстати. Сегодня, после полутора лет владения УАЗом, я узнал что передние и задние двери на хантероидах отличаются

---

Четыре шага к идеалу

Поменял дверные уплотнители на восьмерочные, а куски старых натянул на надставки и кромку двери багажника. В салоне заметно тише, теплее и не дует ветер при скорости больше 80, думаю летом будет сильно меньше пыли. А уплотнитель по кромке двери багажника ещё и смотрится необычно-симпатично. Кстати на багажник в аккурат хватает одного восьмерочного уплотнителя, сантиметра 3-4 только обкромсать.

Часа 4 страстного секса с правой передней дверью(болячка всех хантероидов), и дверь начала закрываться с нормальным усилием и на все 2 щелчка. Остальнось только найти на неё новый уплотнитель с жигулей классики(восьмерочный сильно толстый) Если кому нужны подробности, в комментарии.

Промыл РХХ жижей для карбов в баллончике. Хотел ещё дроссель помыть, да шестигранников под рукой не оказалось. Поменял резиновое потрескавшееся говно патрубок-загогулинка(стоит под РХХ) на брутальный гидравлический шланг с трехслойным армированнием и стенкой 5 мм. Теперь не нужно подгазовывать при холодном запуске.

Остатки восьмерочного уплотнителя натянул на переднюю кромку капота. Теперь он приподымает капот при дерганьи рычага в салоне. Сильно упрощает жизнь.

Строительный герметик и двойной скотч решил оставить до осени. Пока вторые стекла решил ободрать, а осенью переклеить по нормальному.

В ближайших планах промывка системы охлаждения и заливка свежего тосола. Замена растянутого ремня мясорубка-ГУР, дефицит и свистит, зараза. Если по разборкам откопаю нормальный электрокарлсон, то его имплантация.

@темы: из жизни одного УАЗа, тюнинх-ремонтинг и последствия

---

У моего УАЗа юбилей

Чуть не забыл. Сегодня он пробежал 70 000-й километр по дорогам России.

Как потеплеет сменю все фильтра.

@темы: из жизни одного УАЗа

---

Жила была ложка

Простая советская ложка из нержавейки, 20к. ценою. Выпустили её в мохнатом году на одном из многочисленных советских заводов. Сложили в коробку, с множеством других таких-же ложек. Погрузили в грузовик и повезли. Везли толи по Москве, толи по Московской области. По дороге, коробка с ложками выпала и её подобрал человек, сын сестры моей бабушки. Не знаю как она дальше путешествовала по моей родне, но сейчас я в жру этой ложкой йогурт в далекой Якутии за 1000-чи километров от Москвы.

Блин, я ей завидую. У моей чайной ложки биография круче чем у меня.

@темы: флудерастия

---

Бензиновая эпопея, часть 2

Решил сунуться на заправку, там был бензин. Отстоял в очереди с часик, залил снова 70 литров. 30 в бак, 40 в канистры.

На этот момент оставалось. Литров 10 у бати, 10 у меня и 20 в гараже.

Ещё договорился о теплом ремонтном месте для УАЗа на завтра и затарился мелочевкой. Уплотнители, клопики, герметик, двухсторонний скотч. И сливной краник на радиатор.

@темы: из жизни одного УАЗа

---

Про масло

Я 10 000 км езжу на одном моторном масле масле. Я думал оно полусинтетическое. Сегодня я узнал что оно минеральное.

В общем заливал я себе масло и не парился. Сегодня посмотрел что написано на бочке и решил пробить в инете. На бочке Shell Rimula R3 10w30. Так вот, в инжекторный, бензиновый маломощный мотор(ЗМЗ-409) я заливал масло:

Промышленное для современных высоконагруженных быстроходных турбированных дизелей. Ух, какие слова. Предназначено для магистральных тягачей, автобусов и грузовиков высокой и средней мощности.

Да, вот такой вот я суровый тип. И Увась у меня суровый. Ему так нравится это масло что он жрет его в пугающих количествах. И работает кстати, намного лучше чем на магазинном бензиновом, ибо 100-пудовый оригинал.

И да. Шелл совершенно не умеет придумывать красивые названия. Моя любимая консистентная смазка, в девичестве бывшая Дариной нынче обзывается Гадус. И кстати тоже суровая, в качестве загустителя там глина.

@темы: из жизни одного УАЗа

---

Бензиновая эпопея.

18 марта

Я приезжаю домой, в Мирный и узнаю что в городе уже около недели нету бензина. Отцовская королла стоит с пустым баком. У меня 25 литров в баке, живем

19 марта

Узнаю что бензин должны завезти в ночь на 20-е. В баке 15 литров.

20 марта

04:00 Беру пару канистр. Еду на одну из заправок заправку. Бензина ещё нет, бензовозы уже есть.
06:00 Картина та-же. На остальных бензином и не пахнет. В баке литров 5, заливаю 15 литров 80-го
09:30 На заправке очередь, встаю ждать
11:00 Отстоял в очереди больше 2 часов. Залил 70 литров, 30 в бак и 40 по канистрам для бати. Внезапно выяснилось, что на одной из канистр бензин из под крышки хлешет бодрой струйкой, отсутствует резинка. Угадил бензином половину багажинка. Вытащил канистру на улицу.
11:30 Дождался возле заправки батю, слили ему в короллу бегущую канистру. Вторую канистру бросил в гараже.

В обед заправка закрылась, бензина ни ночью ни сегодня днем не завозили. Так что to be continued

И из интересностей, откопал в гараже канистру 1961 года.

И ещё, приношу извинения читателям за отсутствие описаний эпичесских ремонтингов. Не смотря на приход весны, в гараже работать ещё невозможно. Но как только, так сразу. Из актуального, закипание мотора на ХХ при выключенной печке, и это не смотря на -20 за бортом.

@темы: из жизни одного УАЗа

---

Крик подобен грому, дайте людям ...

Бензину сволочи. Где мой бензин? Я ездить хочу. Я совсем не люблю в холодных кросовочках в -20 пешочком бегать. Честное пионерское.

Ну что, в нашем Мухозадерищенске очередной топливный кризис. 92 и 95 бензина нетуть. Совсем. Только солярка. Сегодня я впервые позавидовал солярникам. Им не прийдется пешком гулять.

Ну да, а я как всегда красавчек. Ага. Перед прошлым топливным кризисом хотел пару канистр затарить, ага. И после него хотел, ага. Правда на одном моем хотении, УАЗка почему-то ехать отказывается.

Ах, да. У меня случилась грусть. У меня развалились любимые зимние берцы. Всего-лишь вторая зима и третья пара шнурков. Печально, в очередной раз разочаровался в отечественном производителе.

Блин, моя графоманская муза ушла в запой и возвращаться не собирается. Вместо шикарных длиннющих флудерастичесских опусов, получается какая-то грусть-печаль на полтора абзаца.

Добавлено: Мне очень стыдно. Я сегодня накормил Серого 80-м бензином. По крайне мере это позволит пережить топливный кризис на колесах.

Ну и так, приятные мелочи. Иномарочники на такой фокус не решатся, поэтому они ходят пешком. Как результат, в городе стало очень мало машин.

@темы: флудерастия, из жизни одного УАЗа

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Чуть не забыл

Я же вернулся, ага. Теперь снова буду регулярно отписываться о всяких интересностях моей жизни. Ну или не очень регулярно, а время от времени.

---

Есть у меня одна печаль

Что нельзя писать новости прямо из головы сюда. Столько интересных мыслей потерялось.

Иногда меня спрашивают почему у меня есть деньги и я не купилвот такенную вот хренотень. Я отвечаю что у меня и так дофига чего нужно. Резонный вопрос, что именно. И вакуум в голове, и ничего не нужно вспомнить

Собственно постараюсь систематизировать

Для меня:
Пневматическую винтовку
Гитару
Новый телефон

И для моего любимого машина:
Иномарочные сидушки с жопоподогревателем
Комплект передних амортизаторов
Комплект дисков
Комплект уплотнителей на двери
Оставить наличность на "перетряхнуть систему охлаждения и маслонасос"

И ты, долбаный раздолбай. Купи наконец пыльник ручки раздатки

Ох, да. Эти все мои хочу, примерно на 30-40 процентов превышают моё могу.

---

С 8 марта вас, читатели!

Мужики, давайте дружно скажем "спасибо" гражданкам Кларе Цеткин и Розе Люксембург, за сегодняшний праздник. За кучу унижений и горы уничтоженных цветов, за реки слез и соплей и тонны выпитого шампанского и мартини. Скажем "спасибо" и пойдем дальше скакать на лапках и прислуживать нашим дамам.

Я заказал своей девушке цветы. Это единственный сносный вариант, который возможно было осуществить из глубин тайги, за 300 км от родного города

И да, прошу прощения за отсутствие. Я только сейчас смог вылезти в инет. Уезжать на вахту не заплатив за инет было не лучшей идеей. Что у меня свежего? Ничего достойного помещения в днев. Попойки лэповцев и с лэповцами, куча работы на работе и богатырский сон дома.

@музыка: Бахыт-Компот - 8 марта

@темы: флудерастия

---

Коф, который хрен поймешь какого полу. И прочее бодрящее

Мой любимый рецепт, "Остановка сердца". Один из немногих рецептов способных меня разбудить

Берем кружку на поллитра
Фигачим туда 3 ложки растворимого кофа
Заливаем кипятком
Фигачим треть банки сгущенки и тщательно перемешиваем

Пьем и наслаждаемся. Через 5-10 минут чуем как сдавливает сердце. Через 15-20 минут чуем нереальный многочасовой бодряк

Второй рецепт.

Берем бутыль коллы
Фигачим в неё 3 ампулы "кофеин — бензоат натрия"(проверьте дозировку в инете)

Пьем и чуем нереальный многочасовой бодряк. Сердечко страдает меньше, но в аптеку бегать впадлу.

Attention!!! Ясень пень рецепты категорически не рекомендуются никому живому, ибо это тупо опасно для здоровья. Но если сердечко как автомат калашникова, то можете рискнуть чисто на свой страх и риск.

---

Это читать не обязательно

Это техническое занудство, размещенное здесь дабы не потерялось при очередном сносе винды.

Attention! Зашкаливающее количество технических данных, возможен вывих мозга

Как правильно форсировать поршневой двигатель по объёму.

Увеличение объема двигателя внутреннего сгорания является самым простым способом поднять моментные (в большей степени) и мощностные характеристики мотора.
Существует несколько возможных вариантов по увеличению объема двигателя ВАЗ-21083 ( и его производных – ВАЗ 2111, 2112, так как все они используют практически одинаковые блоки цилиндров, за исключением применения масляных форсунок в 16-ти клапанных моторах ВАЗ-2112):
Первый (более «народный» – т.к. дешевый) – расточка блока цилиндров под больший диаметр поршня. Затратная часть – работы по расточке блока, стоимость комплекта поршней и колец большего диаметра.
Второй способ (более дорогой) – замена штатного коленчатого вала на другой, имеющий больший радиус кривошипа – больше ход поршня – больше объём . Затратная часть – коленчатый вал (диаметр кривошипа от 74,8 мм до 80 мм), комплект специальных поршней под данный коленчатый вал (т.к. блок цилиндров имеет определенную конечную высоту), поршневые кольца, ну и работы по расточке блока под заданный комплект поршней.
На удивление, рост рабочего объема поршневого двигателя не всегда самый выгодный способ форсировки – иногда, в зависимости от того, что вы хотите получить от мотора, выгоднее доработать головку блока цилиндров с установкой подходящего распределительного вала и после этих операций «снять» большую мощность с вашего силового агрегата.
Естественно, чтобы возможности распределительного вала раскрылись в полную силу, необходима доработка ГБЦ – зачастую довольно серьезная – вплоть до перепрессовки седел и установку клапанов бОльшего диаметра (на 8-ми клапанные моторы хорошо подходят клапаны от BMW, а на 16-ти клапанные – от различных VW и Opel). Кроме того, нельзя забывать про впускные и выпускные каналы, по которым топливно-воздушная смесь поступает в цилиндры, а отработанные газы «вырываются» с большой скоростью – их необходимо дорабатывать, увеличивая до определенных пределов их сечение, производя внутреннюю полировку и изменяя их профиль.
Кроме ГБЦ, достаточно большое влияние на характер мотора оказывает содержимое и «геометрия» блока цилиндров. Мы не будем обсуждать разные типы поршней и их форму, весовые характеристики коленчатых валов, хотя бесспорно они вносят определенный вклад в характер будущего мотора.
Существует такое понятие, как отношение длины шатуна к ходу поршня, эта характеристика и сам диаметр кривошипа коленчатого вала (ход поршня) существенно влияют на «дыхание» мотора: ведь по своей сути, ДВС – это насос, который прокачивает через себя определенный объем смеси воздуха с топливом за определенный промежуток времени.
В данной статье мы рассмотрим влияние соотношения длинны шатуна и диаметра кривошипа коленчатого вала на «характер» мотора двигателей семейства ВАЗ-2108. В англоязычной литературе это соотношение именуется R/S – rod to stroke ratio, и ему уделяется достаточно серьезное внимание при доработке моторов. Многие источники считают, что «золотой серединой» является величина R/S, равная 1,75.
В Интернете вы сами можете при желании найти достаточно много выкладок и расчетов по геометрии моторов Honda. Отчасти все они будут справедливы и для моторов ВАЗ, так как в обоих случаях речь идет о двигателях относительно небольшого рабочего объема (моторы Honda серий В16А - В20В с объемом соответственно от 1,6 до 2,0 литров, что вполне соотносится с литражом моторов ВАЗ 21083 (2112), получаемым при форсировании путем увеличения рабочего объема). Вот для примера геометрия легендарного мотора В16А (объем 1587 см. куб., мощность 160 л.с.; это первый «гражданский» мотор, имеющий удельную мощность 100 лс\литр):

Длина шатуна: 134 мм
Ход поршня: 77 мм
Соотношение R/S: 1,74:1 (что как видим практически близко к «золотой середине»)

Посмотрим какая обстановка с отечественными двигателями (берем только ВАЗ 8-го семейства, т.к. другие не столь актуальны)
21081 – объём 1099 куб. см
- ход 60,6 мм
- диаметр поршня 76 мм
- длина шатуна 121 мм
- R/S = 1,996
2108 - объём 1288 куб. см
- ход 71 мм
- диаметр поршня 76 мм
- длина шатуна 121 мм
- R/S = 1,7
21083 - объём 1499 куб. см.
- ход 71 мм
- диаметр поршня 82 мм
- длина шатуна 121 мм
- R/S = 1,7
21084 - объём 1580 куб см.
- ход 74,8 мм
- диаметр поршня 82 мм
- длина шатуна 121 мм
- R/S = 1,61

Нестандартные конфигурации двигателя 21083 (табл. 1) :
Ход поршня, мм Длина шатуна, мм R/S
74,8 121 1,62
78 121 1,55
80 121 1,51
74,8 129 1,72
78 129 1,65
80 129 1,61
74,8 132 1,76
78 132 1,69
80 132 1,65

Шатун 132 мм могут устанавливаться в стандартный блок цилиндров ВАЗ 21083 только при использовании 2-х колечных поршней.


Эффект большого R/S:

ЗА: Позволяет поршню дольше находиться в ВМТ, что обеспечивает лучшее горение топливной смеси, т.е. более полное сгорание топливной смеси, более высокое давление на поршень после прохождения ВМТ, более высокая температура в камере сгорания. В результате хороший момент на средних и высоких оборотах.
Длинный шатун уменьшает трение пары «поршень-цилиндр», а это особенно важно при рабочем ходе поршня.

ПРОТИВ: Мотор, собранный с достаточно большим значением R/S не обеспечивает хорошее наполнение цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ, из-за снижения скорости воздушного потока (из-за уменьшения скорости движения поршня после ВМТ, в момент открытия впускного клапана).
Большая вероятность появления детонации из-за высокой температуры в камере сгорания и длительного времени нахождения поршня в ВМТ.

Эффект малого R/S:

ЗА: Обеспечивает очень хорошую скорость наполнения цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ, так как скорость движения поршня от ВМТ больше, разряжение нарастает быстрее, что улучшает наполнение цилиндров, более высокая скорость движения топливовоздушной смеси делает смесь более гомогенной (однородной) что способствует лучшему сгоранию.
преимущества: более низкие требования к доработке и диаметрам каналов ГБЦ, чем на моторе с высоким соотношением R/S.

ПРОТИВ:

Малая величина R\S означает, больший угол наклона шатуна. Это значит, что большая сила будет толкать поршень в горизонтальной плоскости. Для мотора это означает следующее:
1) Большая нагрузка на шатун (особенно на центр шатуна), что делает разрушение шатуна более вероятным. Разрушение шатуна само по себе мало вероятно, кроме случаев обрыва, при заклинивании и гидроударе, как правило, шатун рвется у верхней или
нижней головки под углом приблизительно 45 градусов к оси шатуна.

2) Увеличение нагрузки на стенки блока цилиндров, большая нагрузка на поршни и кольца, увеличение рабочей температуры вследствие повышенного трения, как результат, более быстрый износ стенок цилиндра, колец, и ухудшении условий смазки. Износ этого участка зависит от величины смещения оси пальца отн. оси поршня и от значения максимального угла наклона шатуна, т.е. при применении "кованных" поршней со смещенным пальцем, износ будет меньше чем при применении стандартных поршей.

3) Более короткий шатун также увеличивает скорость движения поршня, что влияет на износ и увеличение трения. Максимальная скорость поршня приходится на угол около 80 градусов поворота коленчатого вала от ВМТ, для мотора с коленвалом 74,8 мм при 5600 оборотов в минуту она равна 22,92 м/с при шатуне 121 мм., и 22,80м/с., при шатуне 129 мм.
Наиболее весомым является зависимость ускорения поршня от длины шатуна. Большие значения ускорения положительно влияют на наполнение цилиндров на малых оборотах, что ведет к «тяговитости» двигателя в следствии лучшего наполнения. Но на высоких оборотах из-за инерционности потока во впускной трубе происходит эффект запирания на впускном клапане (т.е объем цилиндра над поршнем растет быстрее, чем может заполняться через клапанную щель, что ведет к ухудшению наполнения и мощностных характеристик на высоких оборотах). В случае длинного шатуна на малых оборотах происходит обратный выброс смеси, но на высоких нет явления запирания.

По вполне понятным причинам, АВТОВАЗ комплектует свои моторы шатуном 121мм (он обеспечивает 83-му мотору R/S = 1,7, что вполне удовлетворительно). Но для «тюнингаторов», использующих КВ с большим радиусом кривошипа, шатун 121 мм обеспечивает не очень хорошее отношение R/S (см. табл. 1), поэтому на рынке «нестандартных», а-ля «спортивных» запчастей существуют и продаются шатуны с большей длинной – 129, 132 мм, цена их правда не столь привлекательна, она колеблется от 70 до 200 долларов за комплект. Еще не стоит забывать, что «экстра ходы» поршня компенсируются уменьшением компрессионной высоты поршня (смещением поршневого пальца вверх) или увеличением высоты блока цилиндров. Т.к. компрессионную высоту можно уменьшать до определенного предела, то следующим шагом будет замена блока цилиндров на более высокий, что повлечет за собой немалые расходы финансовых средств. Все эти действия направлены для того, чтобы увеличить значение R/S.

Благодарим за ценные комментарии Алексея Шмидта ("СВ-Строй", г.Тольятти)

Склокин Сергей

@темы: (с), чтоб не потерялось

---

Идея для подарка на 8 марта

В нашем Дырищенске ни одна сволочь не делает принты на футболках и рубашках. Поэтому дарю мыслю тебе, случайный читатель мужского пола.

Футбока или рубашка твоего размера с надписью на спине на такой манер:

Не трогать - моё... Увижу - убью
Подпись Жена(или имя девушки)

И спереди

Собственность *имя девушки*

@темы: полезний, слющай, мисль

---

Весна? Весна. Весна!!!

Блин, вот ехал за рулем. столько всяких мыслей было. Домой пришел, пожрал и всё вдохновение иссякло. Прально говорят, что творец должен быть голодным.

Ну что сказать. Весна, она повсюду. В грязной слякоти и разбитой жопе иномарки, на скользких перекрестках и в заставленных оттаявшими подснежниками дворах. Она забирается под одежду прохожих и заставляет их снимать шубы, шапки и пуховики. Она засела в печке моего УАЗика, которая внезапно начала греть как ядерный реактор. Она сидит в яйцах котов, поющих серенады своим кошечкам и в яйцах мужиков, лапающих своих кошечек везде где только можно. Она везде, она захватывает мир.

Да, ну дорогах сегодня был писец, собственной персоной. Машина очень неохотно слушается руля и совершенно не слушается тормозов. За последние пару дней я 1 раз улетел в кювет и 1 раз меня чуть не забодал мелкий грузовичок. Теперь на улицах час пик в любое время суток. Куча аварий. Но всё равно я счастлив

И на меня опять наваливается депресняк, каждый раз перед вахтой такое. В понедельник я встаю на крыло и улетаю из теплого весеннего Мирного, в холодный, по прежнему зимний вахтовый поселок.

А УАЗ? Что УАЗ, чих-пых ездиет. Радуется весне и пытается закипеть по любому поводу

Факт обо мне №3
Я из принципа пользуюсь буквой Ё

Чего-то меня на флудерастию пробило, весна, однако.

@темы: флудерастия, 100 фактов обо мну